行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德(guǎngdé)新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆(yīliàng)皖P牌照公交车(gōngjiāochē)，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客(chéngkè)，请系好安全带”，逢到(dào)一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这(zhè)条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回(láihuí)，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地往来于两省之间，老周(lǎozhōu)打心眼里欣慰。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　广德市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖(wǎn)苏两省交界的省际毗邻(pílín)镇，山水(shānshuǐ)相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车(chē)抵达“新杭(háng)中学”站，家在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出(tāochū)手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省上班族，早就盼(pàn)着通公交了(le)。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的跨省(kuàshěng)公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽(suī)地处两省，随着长三角一体化的(de)推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记(shuāngchéngjì)”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一篮子野菜的易梅英(yìméiyīng)，早早等候在“太极洞”站(zhàn)，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就(jiù)是这路车的(de)常客，以前个把月(gèbǎyuè)来一趟，现在周周都来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉(bùzhībùjué)中，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带(lǜhuàdài)。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭(chuānsuō)，满载游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见(kàndéjiàn)、摸得着的“一体化(yītǐhuà)”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到(hángdào)太华，20多分钟的车程，距离虽短，但公交穿行间，长三角正“生长(shēngzhǎng)”。

　　“喏，这就到(dào)宜兴太华了(le)。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前(wǎngqián)，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年(nián)，广德市就开通了通往浙江安吉县(ānjíxiàn)杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路运输事业(shìyè)发展中心副主任胡甜说，随后，广德到上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路(xiànlù)先后(xiānhòu)通车。

　　截至目前，广德(guǎngdé)市已开通9条(tiáo)省际毗邻公交线路，实现了跨省毗邻地区公交线路全(quán)覆盖，总里程超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华、张俊、苗子健、陈曦(chénxī)）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进中国(zhōngguó)”安徽调研采访团